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465所驾校 首批过关的仅三成

时间:2017-05-26 编辑: w 点击率:

驾驶培训行业推出国家标准,我省公布达标改造驾校名单

本报记者 王眉灵

9月初,四川公布了第一批驾校改造达标名单,12个市(州)的157所驾校获得“许可证”。其中,具备大中型客货车培训资格的只有27所,占比不到两成。截至去年底,全省有465所驾校,首批过关的仅占三成。

2014年6月1日,《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》两项国家标准正式实施,这是我国驾驶培训行业首次推出国家标准。我省规定,在今年12月31日前,不能达到要求的驾校,将被取缔驾培资格。

推行国标,四川驾培市场是否面临洗牌?

卡点 大车培训门槛提高

记者梳理发现,不仅大车培训驾校总体少,还有两个市(州)为零。虽然这只是上报的第一批名单,但新国标已实施一年,这一数据让人吃惊。原因何在?

9月18日,绵阳市一家二级驾校的校长侯贤接到记者电话时,正举棋不定。他说,按照新国标的要求,现有的培训场地无法达到大车培训场地最低的面积要求,眼看最后限期将至,可能只有忍痛放弃大车驾驶培训了。

场地面积,在国标中有硬性规定:提供大中型客货车辆培训的驾校,按照一、二、三等级,其主教练场地分别不得少于105亩、86亩、71亩。而此前的标准,一级驾校的主教练场地不少于50亩。也就是说,开展大车培训的驾校,现在的最低等级场地要求,比以前最高等级场地要求多21亩。“要找到离城区不远、价格适宜、面积又大的土地,很难。”侯贤说。

资金投入也所需不菲。国标要求,大车培训的教练场要设置16种训练项目,比以前增加了10种,有高速路、连续急弯山区路、隧道、雨雾天、湿滑道路、紧急情况处置等,且单车道总长度也有要求。仅这些硬件设施,投入就要上百万元。

分化 部分驾校专攻小车培训

新标准下,驾校市场开始分化。

成都市振中驾校以一级、小型车培训资质,顺利换发道路运输经营许可证。“小车培训硬指标要低得多。”振中驾校副校长郭勇坦言,相对于大车培训的高门槛,场地面积50亩、教练车80辆,就可以申办一级小型车培训驾校。

转型的驾校增多。2014年,成都市69所驾校中22所可以开展三种车型(大中型客货车、小车、摩托车)的培训,目前首批53所通过达标改造,具备大中型客货车培训资质的只有8所。“其他的几乎都转了,只做小车培训。”成都市交委运输处驾培科人员说。

也有借机把“盘子”做大的。成都市锦工驾校投入3000多万元,主训练场由40多亩扩大到300多亩,从以前的二级驾校升级为一级、可培训全部7种驾照。校长曾世军表示,驾校所在的新津县与眉山、蒲江等接壤,物流园区多,大车驾驶员需求量大,“整个片区只有我们才能开展大车培训。”

前瞻 驾校专业化程度将提升

“驾校细分化,对驾培市场反而是好事。”一位驾培市场资深人士认为,以前具备大车培训资质的驾校虽多,但不少驾校以小车培训为主,大型教练车和教练少、培训项目设置并不规范。此次洗牌,将促使大车培训驾校规模化、专业化。

省交通运输厅运管局驾培处负责人表示,不仅仅是大车,国标对小车培训也设置了一系列门槛,在硬件、软件上都有硬性要求,“其本质是引导驾校走职业化培训道路,提高培训能力和培训质量。”

引导作用已经显现。一级是驾校中的最高等级,全省首批完成达标改造的157所驾校,达到一级的就有65所,占比4成。成都市目前已有49所取得一级驾校资质,比达标改造前增加了一倍。

曾世军说,改造后,教练场的培训项目完全模拟真实场景设置,隧道必须钻洞,雨雾天就要淋雨,让学员更加熟悉掌握驾车上路时的各种技能,“今后培训过关率定会更高”。“驾校将以品牌取胜。”在驾培处负责人看来,今后驾培市场将呈现两极分化,做得好的将越做越大,即使收费略高也会有稳定市场,而培训质量差的将会逐渐被淘汰。

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